Vom 17.10. – 22.10.1982 erlebten wir in Eilenburg einen nicht alltäglichen Sprunglehrgang. Wir fuhren zum Nachtspringen. Untergebracht waren wir im GST-Objekt Schkeuditz. Wir bekamen jeder drei Sprungfallschirme RS-8, damit wir nachts nicht packen brauchten und der Sprungbetrieb zügig durchgeführt werden konnte.

Vormittags packten wir vor dem Objekt unsere Schirme. Nach dem Mittagessen hielten wir Mittagsruhe. Gegen 15:00 Uhr ging´s los in Richtung Eilenburg, das eine gute Stunde Busfahrt von Schkeuditz entfernt war. Die Schirme wurden im Bus verstaut. Der Busfahrer sorgte für gute musikalische Unterhaltung. So kamen wir in bester Stimmung in Eilenburg an. Wir konnten uns den Flugplatz und seine nähere Umgebung noch bei Tage ansehen. Doch nachts sah man von ihm recht wenig. Als sehr unangenehm empfanden wir den Zaun, der um das Gelände gezogen war. Zum Teil wurde er beleuchtet, wie auch das Objekt, die Start- und Landebahn, unsere Aufenthaltszone und der Sandkasten. Die dunkle Fläche hinter dem Flugplatz bildete den Wald.

Wir waren drei Sprunggruppen. Die erste Sprunggruppe machte einen Dämmerungssprung, der einen wunderschönen Eindruck von der Landschaft um Eilenburg hinterließ.

Ein Fallschirmsprung bei Nacht ist recht eigenartig, das Gefühl ins „Nichts“ zu fallen, verstärkt sich durch die völlige Dunkelheit, die einen umgibt. Nach einigen Sprüngen hat man aber etwas an Sicherheit gewonnen und findet sich mit den Lichtern unter sich besser zurecht.

Die Anflugrichtung änderte sich in den paar Tagen kaum (bis auf den letzten Tag). Rechts sahen wir die Lichter der Stadt Eilenburg, unmittelbar vor uns die beleuchtete Eisenbahnstrecke, links das Objekt und die roten Lichter der Stadt- und Landebahn. Typisch für die Wetterlage auf diesen Flugplatz war der „Windknick“. In etwa 300 – 500 m Höhe änderte sich die Windrichtung um einige Grad. Die Berechnung der Abdrift gewann zunehmend an Bedeutung.

Wir machten überwiegend Gruppensprünge. Vor dem Abgang „zündeten“ wir all unsere Lichter an, das Blinklicht am Helm, den Kasten von Stoppuhr und Höhenmesser und die Taschenlampe, die wir links am Rettungsgerät befestigt hatten. Mit ihr führten wir nach der Öffnung des Fallschirms die Kappenkontrolle durch. Einen Gruppensprung konnten wir sogar aus über 2.000 m durchführen. 30 Sek. freier Fall und dazu noch nachts – ein herrliches Erlebnis.

Der Sprungbetrieb verlief bis auf ein paar Landungen in der Start- und Landebahn und einer nahe dem Zaun die ganzen Tage bzw. Nächte ohne besondere Vorkommnisse. Auch der Krankenwagen, der neben der Aufenthaltszone in Bereitschaft stand, kam nicht zum Einsatz. Aber am letzten Tag benötigten wir doch noch die „Männer mit den Äxten und Sägen“. Der Wind vom Boden wehte vom Walde her, die Anflugrichtung war also der Wald. Die Windrichtung drehte sich jedoch in etwa einer Höhe von 100-200 m um 90⁰ und später noch extremer um 180⁰. Das merkten wir erst, als die ersten schon am Schirm hingen. Beim Gruppenzielspringen hatten natürlich die letzten Springer das Nachsehen. Die ersten kamen mit Mühe und Not über den Zaun und erreichten den Platzrand.

Auch unsere Sprunggruppe flog den Wald an. Wir überflogen den Waldrand und noch ein Stückchen weiter. Wir hatten ja keine Ahnung. Dann sprang der erste Springer und wir folgten ihm. Vor mir Katrin, ich bildete den Schluss. Öffnungshöhe war ungefähr 700 m. Der Flugplatz war in greifbarer Nähe, zumindest am Anfang. Katrin und ich hingen über dem Wald und kamen nicht vorwärts. Aber dafür abwärts. Ich machte mich schon langsam mit den Gedanken vertraut, im Wald zu landen und überlegte, wie hoch eigentlich Nadelbäume sind, damit ich besser einschätzen konnte, wann ich etwa mit den Baumwipfeln zu rechnen hatte. Doch dann zeigte sich unter uns eine hellere Fläche. Das war die Einflugschneise, die in Verlängerung der Start- und Landebahn lag. Sie bildete unsere Rettung.

Der neue Landeplatz wurde ins Visier genommen und angesteuert, eine Landung ins Ungewisse. Doch landete weich im Unterholz. Ich schaute mich nach Katrin um und rief nach ihr. Sie antwortete mir aus der Nähe. Ich nahm meinen Schirm auf und arbeitete mich zum Zaun vor. Dort gab ich mit der Taschenlampe in Richtung Flugplatz Signal, dass alles in Ordnung sei. Dann sah ich Katrin. Ihr Schirm hatte sich noch über den letzten Baum am Waldrand gelegt. Doch es war nicht schwer, ihn runter zu ziehen. Wir wanderten den Weg am Zaun entlang bis zu einem Tor. Dort wurden wir mit dem GST-Trabi abgeholt.

Zwei Sprünge hatten wir noch vor uns. Aber jetzt war uns schon alles egal und im Flugzeug sangen wir „Der Wald und die Bäume, die Bäume …“. Die nächsten Landungen erfolgten wieder auf dem Flugplatz. Zwei Springer schafften es aber doch noch zur Waldlandung. Einer war so schlau, lief zum Waldrand, ließ aber seine Lampe bei seinem Schirm. Zu guter Letzt hieß es noch „Schirmsuchen“. Jeder nahm seine Taschenlampe. Wir stellten uns in einer Reihe auf und suchten den Wald nach dem Schirm ab. Nach einiger Zeit fanden wir ihn auch.

Durch die Sucherei verzögerte sich unsere Abreise. Wir Dresdner wurden mit dem Bus nach Leipzig gefahren, wo wir den geplanten Zug verpassten. Früh 03:00 Uhr erreichten wir Dresden. Wir waren froh, auch den letzten Sprungtag glücklich überstanden zu haben. Der Lehrgang war körperlich nicht sehr anstrengend gewesen, aber dafür nervlich sehr belastend. Es wurde höchste Konzentration verlangt. Trotzdem, es gab viel Spaß. Einen Nachtsprunglehrgang machen wir gern wiedermal!